平凉ups电源系统

电池是由单个的“原电池”组成，每个原电池的电压大约是2V，一个12V的

蓄电池的容量是指它的蓄电能力。它是以充足了电的阳光蓄电池，放电至规定的终止电压的电量。标准YD/T799-2002规定2V、6V、12V密封蓄电池的额定容量均为标准温度下(25℃)10小时放电率(I=0.1C10A)的容量。该标准明确指出6V、12V蓄电池的容量以10h放电率为基准。但是老的行业惯例并且目前绝大部分厂家为：对于2V电池，是以10小时放电率(I=0.1C10A)来定义容量，而对于6V和12V电池，则以20小时放电率(I=0.05C20A)的容量。

德国阳光蓄电池爆炸原因分析!

德国阳光蓄电池爆炸是什么原因造成的?德国阳光蓄电池爆炸原因分析如下：

1、蓄电池内压过高引起蓄电池壳爆炸

由铅酸蓄电池工作原理知道蓄电池充电过程中，尤其是充电末期由于过度充电，水分解为氢气和氧气，短路、严重硫化以及充电时电解液温度急剧上升，都会使水分大量蒸发，这时若加液孔盖的通气孔堵塞，由于气体太多来不及溢出，蓄电池内部的压力将升的很高，先引起蓄电池槽变形，当内压达到一定压力会从蓄电池槽盖结合处或其他薄弱处爆裂，这是一种物理过程。当蓄电池内部压力**0.25MPa时蓄电池发生爆裂，爆裂位置位于槽盖热风结合处或应力集中的边角处。

2、氢气遇明火形成的蓄电池爆炸

H2和O2混合气体的爆炸极限为H2占混合气体体积的4%-96%,H2和空气的混合气体的爆炸极限为H2占混合气体体积的4%-74%。如果过充电量的80%用于电解水，蓄电池内部的H2含量大于爆炸范围之内，当蓄电池中或空气中的含氢量累积至爆炸较**，遇到明火就会形成爆炸，这是一种化学反应。

研究发现蓄电池的爆炸属于支链爆炸反应。此类爆炸太多发生在过充电情况下，如果蓄电池内部较柱、穿壁焊等处存在虚焊点，蓄电池的爆炸几率较高。一个合格的蓄电池在正常的使用条件下不会发生自发热爆炸反应。当蓄电池充电电压汽油车**14.4v，柴油车**28.8V，在火种同时存在的条件下，可能发生爆炸现象。通过对蓄电池爆炸的车辆检查，发现大部分电压调节器存在缺陷，蓄电池处于严重的过充电状态。

3、由于蓄电池排气孔堵塞，蓄电池先爆裂，爆裂引起蓄电池震动，较柱接线不牢产生火花，从而形成爆炸。

EPS应急电源几种常见的警报
1、主输入电源故障或整流输入开关断开。输入电压不在（165～250）VAC范围内；输入频率不在（45～55）Hz范围内；整流输入开关断开；输入电源相序错误。
2、电池低电压。开机电池低压报警；属正常状况按消声键，消声即可。电池开关断开，市电输入异常整流器关闭，无充电电压。
3、电池放电。当电池低压放电时，报警声立即响起，大约在90秒后，报警声自动停止；当电池放电至接近电池的临界终止电压时，报警声重新响起。
4.、EPS应急电池过载。指负载功率比额定输出功率大，应急电源报警。当应急电源报警时，需要减少负载。否则应急电源就会自动转入整机保护状态。
5、其他线路故障报警。充电器与电池组之间的连接线断线和短路；输出回路的保护动作；电池间连接线的断线；应急输出主线路及支路连线的开路和短路。